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中新網上海1月1日電 (浦帆)記者從上海海事局得知，依照《船舶能耗數據戰碳強度打點方法》，中邦籍邦際飛翔船舶能耗數據陳說戰營運碳強度打點工作自2023年1月1日起展開。
據悉，自2023年1月1日起，中邦籍邦際飛翔船舶正正在境中港口經過進程“中邦籍邦際飛翔船舶能耗數據戰碳強度打點係統”進行航次能耗數據陳說；正正在境內港口經過進程“海事一網通辦平台”進行航次能耗數據陳說。自2023年2月1日起，經過進程“中邦籍邦際飛翔船舶能耗數據戰碳強度打點係統”進行年度能耗戰營運碳強度數據陳說，戰《燃油耗費陳說戰營運碳強度評級適合聲名》考據要求。
據介紹，發展綠色航運，前進中邦船舶能效打點水平，是降實“碳達峰、碳中戰”策略決策安排、實驗邦際海事機關(imo)“邦際航運碳強度法例”要求的需要。邦際航運碳強度法例是邦際海事機關(imo)於2021年6月經過進程的船舶溫室氣體短時候減排法子，將於2023年1月1日全麵實驗。行動航運大年夜邦，中邦存在12.59萬艘水上運輸船舶，其中1000餘艘5000總噸以上邦際飛翔船舶將全麵實行該法例。
值得一提的是，為減少中邦船舶溫室氣體排放，交通運輸部海事局持續睜開中邦邦際飛翔船舶能效打點技術戰營運法子鑽研，深入商討船舶溫室氣體減排短、中、耐久法子，發布《船舶能耗數據戰碳強度打點方法》，係統戰全麵天規定了中邦船舶能耗數據戰碳強度打點的要求。
上海海事局表示，經過進程近三年的船舶營運碳強度數據說明，中邦集拆箱船戰雜貨船的評級水平相對較好，而12萬餘艘國內飛翔船舶的能效打點仍處正正在起步階段，借不組成係統的打點製度。(完) 【編輯:葉攀】"
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